The Italian art of tunneling - 21/08/2020

Ferrovia Messina - Catania

42 km di nuovo tracciato, di cui 35 in galleria, lungo una delle linee di costa più impervie d'Italia.

8  gallerie a doppia canna: lunghezza complessiva 35 km:

- Calatabiano, 3,35 km

- Taormina, 8,23 km

- Letojanni, 3,86 km

- Forza D'Agrò, 2,46 km

- Sciglio, 9,24 km

- Nizza, 0,5 km

- Quali, 4,19 km

- Scaletta, 2,73 km

L’intervento di raddoppio Giampilieri-Fiumefreddo, che si sviluppa completamente in variante rispetto alla linea storica esistente, si

inquadra nel potenziamento dell’itinerario Messina-Catania-Palermo ed ha la finalità di completare il raddoppio della linea sul

collegamento fra Messina e Catania, con conseguente aumento della capacità potenziale e della velocità della linea.

L’intervento consentirà di avere un servizio cadenzato fra Messina e Catania e di sviluppare un servizio di tipo metropolitano da

Catania fino a Taormina/Letojanni.

La soluzione di progetto prevede la realizzazione di una linea a doppio binario dell’estensione di 42.182 km - di cui circa 35 km in

galleria - in sostituzione dell’attuale. La nuova linea si allaccia alla linea esistente alla progressiva storica 276+821 prima dell’attuale

stazione di Fiumefreddo e si ricollega alla storica immediatamente prima dell’esistente stazione di Giampilieri alla progressiva

319+756. Il percorso della nuova linea si sviluppa prevalentemente in galleria e, rispetto alla linea esistente, a maggior distanza

dalla costa.

Dal punto di vista funzionale la nuova linea prevede un nuovo Posto di Movimento a Fiumefreddo, una nuova stazione a Taormina

interamente in sotterraneo, una stazione a S. Alessio, n.4 nuove fermate all’aperto (Fiumefreddo-Calatabiano, Alcantara-Giardini

Naxos, Nizza-Alì e Itala-Scaletta) e il mantenimento dell’esistente stazione di Letojanni

L’importo complessivo è pari a 2300 M€.